比歼-20首飞早一年的俄制第四代战斗机发展前景不容乐观

2010年1月29日,俄罗斯空军最新的苏-57战机横空出世。这是世界第三款真正意义上的第四代战斗机(按俄罗斯的分法是第五代战斗机)。当时这型战机叫做T-50战机。这是一型单座双发重型战斗机,由著名的苏霍伊公司研制生产。T-50战机比我国的歼-20战机早一年首飞。

相对于另外三型第四代战斗机,苏-57的设计理念显然过于保守。特别是隐形设计不够彻底,加上俄罗斯航空工业在一些子系统的开发上进度缓慢,拖来拖去,从2010年首飞到现在,目前可以飞行的苏-57战机依然是10架原型机。图为俄罗斯苏-57战机原型机。本文图片均为航空新视野原创摄影,未经授权,禁止下载后另作商业用途。

面对这一局势,俄罗斯航空工业不得不开发新一代的第四代战斗机,这期间米格设计局推出了米格1.44技术验证机,苏霍伊设计局推出了S-37前掠翼战斗机。虽然两者是完全不同的设计风格,但是两者最终结果都一样,中途夭折。图为俄罗斯苏-57战机原型机。

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通过外媒的报道,苏-57在一些设计理念上还是很有俄罗斯特色的。例如机体周边装备多个传感器,加上有源相控阵雷达,其战场感知能力并不弱。独特的气动设计配合大推力的发动机,超机动能力也很优秀。然而,目前苏-57战机的进度却让人大跌眼镜。据一些西方媒体猜测,目前的状况显然是苏-57战机遇到了发展瓶颈。

发展第四代战斗机需要大量的资金和技术支撑。这两个方面,俄罗斯虽然有一些小问题,但是也不至于会影响到整体的试飞进度。目前苏-57战机最大的问题应该是试飞过程中,发现自身的隐形能力无法突破,而这一劣势,在面对西方战机时将是致命威胁。这些不足最根本的原因,应该是当初设计方向出了偏差。在第四代战斗机的4S性能上,目前美国F-22战机做得最均衡。而苏-57显然优先超机动性和先进的战场感知能力。

例如苏-57战机延续了苏-27战机的升力体设计。以现在的标准看,气动性能相当优异,但是隐形能力有硬伤。现在想从根本上修改原始设计几乎不可能。据称目前苏-57战机已经进入低速生产阶段(每年一架),但是笔者对这型战机未来的发展并不乐观,但是如果有国外客户批量购买,可能会暂时帮苏霍伊渡过难关。比歼-20首飞早一年的俄制第四代战斗机,未来发展前景到底如何?欢迎有兴趣的军迷留言评论。

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然而随着上世纪80年代末的那场政治事件,俄罗斯的航空工业受到了重创。特别是米格-29战机在后来多场局部战争中表现不佳,大大影响了这款战机的出口,让米格设计局濒临破产。苏霍伊设计局凭借苏-27战机的性能优势,特别是大航程,大载弹量等优势,通过大量出口苏-27和苏-30战机让苏霍伊勉强维持生计。图为俄罗斯苏-57战机原型机。

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直到苏霍伊设计局开始研制全新的PAK FA计划,俄罗斯第四代战斗机才开始步入正道。PAK FA计划也就是后来的T-50战机。相对于之前的苏-27战机,T-50在整体设计上大量采用新技术和新工艺以及新技术。图为俄罗斯苏-57战机原型机。

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然而进入21世纪后,随着美国F-22和F-35两款隐形战斗机的批量服役,并且在国际军火市场上大量抛售旧式的第三代战斗机。加上北约东扩,多个传统苏制武器使用国纷纷采购西方战机。俄罗斯的苏式战机的销售一落千丈。图为俄罗斯苏-57战机原型机。

转眼间这款战机已经首飞9年了,目前可以飞行的苏-57战机还是那10架原型机。曾经强大的俄罗斯航空工业如今的表现让人大跌眼镜。二战后,苏联航空工业凭借米格设计局和苏霍伊设计局的实力,推出了一大批先进的战斗机,很多型号成为当时华沙集团的主力战机,另外还出口到很多第三世界国家。可以说,不管是性能还是规模都不亚于同代的欧美战机。

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